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14万多入手2021款别克GL8陆上公务舱，真实车况与用车琐事

说起别克这牌子，小时候家门口那条老街上有辆蓝色的“八字头”老别克，隔壁王叔总爱念叨，说这玩意儿开出去倍儿有面子。其实追根溯源，这牌子的历史还真不短，大卫·邓巴·别克最早整出来的，到后来被杜兰特收了手，一步步成了通用汽车的“基石”。不过这些都是上一辈人茶余饭后的谈资，现在要说的是咱们蚌埠本地一台2021年4月上牌、咖啡色的GL8陆上公务舱652T尊贵型。

二手市场混迹久了，总觉得每辆MPV背后都有点故事。这台表显7.2万公里，上过一次户，国VI b排放标准。卖家报价14.58万，比行情价略低一点——群里那位做二手生意的小马哥听说后就撇嘴，“价格倒是实在，就是得仔细瞅瞅座椅有没有动过。”还真让他说着了，这车检测报告显示后排座椅改装过两次，无非就是前任车主想舒服点还是怎么着，不过喜欢原厂的话恢复也不难。

内饰方面也是同样的问题：还是那个后排座椅，两项改装。有的人纠结这个，有的人压根不当回事。我记得去年邻居李师傅买了一台类似配置的GL8，也是因为孩子坐着嫌硬，把座椅换软和点。后来回原厂调回来，也没花几个钱。所以这种小动作，在二手圈算不上大毛病。

事故、火烧、水泡这些才是大家关心的大头。这台经过专业检测——懂车帝给出的报告，全都合格，没有重大事故痕迹，也不是火烧或水泡车。不过泡水检测时发现主驾、副驾滑轨有拆卸痕迹，据维修站张师傅讲，多半是之前修理或者清理的时候动过，不等于进水。“滑轨拆下去擦擦灰也能留印，你懂吧？”他边抽烟边嘀咕。所以看到这类问题，不至于太紧张，但最好亲自试试滑动顺不顺畅。

再聊聊动力配置吧。这款2.0T发动机最大237马力，350牛米扭矩，据销售小杨讲9挡变速箱换挡挺平顺，他自己上下班偶尔开公司配备的新GL8，说油耗官方标7.9个，其实实际市区跑下来差不多10升左右，高速能省一点。百公里加速9秒5出头，对MPV来说已经够用了。不过我印象最深的是它空间表现：5238长、1878宽、1800高，再加3088轴距，那天拉货帮朋友搬家，把第三排全放倒直接塞进去四五个大行李箱还有空余地，小孩在里面打滚都没问题。

冷门配置方面，有些人可能不知道，这批次车型带主动降噪功能，我第一次坐副驾驶时感觉发动机声音比以前安静不少，还以为自己耳朵坏掉了。另外电动侧滑门，用起来是真方便，上回接丈母娘看病，她拎着包不用费劲推拉，一键就开关到位，小孩老人都喜欢。还有无线CarPlay功能，我表弟连手机听歌导航一路无缝切换，他直夸比他自家的轿跑智能多了。

再插一句保养事宜。我朋友圈有人买完GL8三个月不到轮胎鼓包，被售后告知不是质量问题，是经常碾路沿石惹得祸，所以像这种体型大的MPV日常停车真的要注意角度，否则亏大。“你看那些出租司机怎么停？屁股永远离路牙子一拳距离。”老司机经验还是值得借鉴下的。另外保养周期基本一年两次，每次七八百块钱浮动，看你选啥机油呗，有时候4S店活动还能捡便宜货，就跟抢超市鸡蛋似的，要靠消息灵通。

关于价格和行情，现在市场区间普遍在14.6-17.5之间徘徊，本地这辆挂出来14万出头，其实已经很贴近底线。有意思的是，同年限同里程段，如果遇到南方城市流出的车辆，多数会比北方便宜几千块，但湿气重地方更容易出现线路接触故障，所以很多老司机宁愿贵点选本地干爽环境开的旧车。“北方灰尘南方潮”，这是修理铺老周总结的一句话，可惜新司机往往吃亏才明白道理。