电车和油车，谁会夺得天下？8月25日~9月3日，2023年关注度最高的2个国际车展之一的成都国际车展，正如火如荼的召开着。而不管你承不承认，今年国际车展上，最受关注的品牌和车型，基本都以新能源为主。
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这一点，和之前的上海车展如出一辙。反观传统燃油车型，一直以来以燃油车技术见长，而在新能源方面投入偏少，重磅车型不多的那些品牌，本次车展上几乎是无人问津。最多也就宝马、奔驰、劳斯莱斯的高端车型，稍微有点人去驻足看那么两三眼……
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所以也没啥好争论的了，无论是上海车展还是成都车展，去观展的人除了媒体，更多都是普通消费者。而观众的脚步，似乎已经能证明汽车行业未来热销车型的发展方向了：纯粹的燃油车基本不会有多少人看了，无论你承不承认。
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电车强求“极快速充电”
电网是真受不了！
可是电车想要彻底取代油车，有2个问题依然是绕不开的：如果未来电车都能做到“瞬间充电”，那电网承受不了怎么办？……第二个问题就是：眼下电池技术距离成熟似乎还很远，无论是安全性、续航、冬季低温表现、充电速度、寿命、本身材料的环保性，都距离理想状态很远，怎么解决？
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那么下面我们一个一个问题来分解，首先是充电速度和电网受得了受不了之间的矛盾。按照目前主流的充电桩技术，确实需要限制充电速度。因为充电速度代表着充电功率，而这个功率如果太大，那配电房都受不了的！几台车一充电，整个小区停电，真不是开玩笑……
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上述矛盾，一招破解
“储能缓冲式充电站”
所以呢，未来配合超快速充电的，必然会是“储能缓冲式充电站”。看名字复杂，其实说白了，无非就是用到了“蓄水池”思路。生活中最典型的例子就是抽水马桶：假设我们想要冲干净马桶，肯定是希望一瞬间大量的水去冲，这样才冲的干净。但如果直接用自来水冲马桶，水量是远远不够，因为自来水的出水速度就那么一点。
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怎么办？——用水箱蓄水呗！自来水不断注入水箱，等到水箱蓄满水之后，你一按下开关……轰隆一声，整个水箱的水瞬间冲入马桶。——就问你，这么操作，是不是就合理多了？……这就是最简单的“缓冲池”原理！这么说，大家能理解了吧？
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其实“缓冲式超级充电桩”也是如此：说白了，本质上就是一个“自带超大电池的充电桩”！运行时，电网以相对小而平稳的功率给它充电。然后它再把电能“吐给车辆”。只要车子受得了，想“吐”多快就能“吐”多块！
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回到问题本质：
阻碍汽车发展的只有电池！
只要这个“电力缓冲池”本身的容量足够大，那么我们就无需担心“车辆以极快速度充电，电网是否撑得住”这个问题了！——这就回答了第一个问题。可是新的问题又来了：所谓“储能缓冲式充电站”，核心依然是电池啊！绕了一大圈，最后回到了原点！
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因此我们非常肯定以及坚信我们之前的判断：只要电池技术有实质性突破，才可能迎来电车取代油车的那一天！因此我仍然固执的认为：与其把力气花在整车开发上，不停的推出一款又一款新车，还不如全力以赴研究储能技术来的实在！
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